Rollico
Centrum Wiedzy Rollico
Krótki przewodnik po najważniejszych zagadnieniach technicznych. Kliknij pytanie, aby rozwinąć odpowiedź.
Maksymalna prędkość pracy wózków ELFL na prowadnicach FLFS wynosi 10 m/min.
Oznacza to, że w ciągu jednej minuty wózek może pokonać maksymalnie 10 metrów toru ruchu. Parametr ten warto uwzględnić już na etapie projektowania układu, szczególnie w aplikacjach, w których znaczenie ma płynność przesuwu, powtarzalność oraz stabilna praca prowadnicy.
Wspornik ITA jest wspornikiem stałym. Montuje się go sztywno do maszyny, ma otwory przelotowe i odpowiada za pozycjonowanie oraz stabilność układu. Sprawdza się przede wszystkim w precyzyjnych układach osi.
Wspornik ITB jest wspornikiem ruchomym. Jest zaciskany bezpośrednio na wałkach, ma gwint zaciskowy i kompensuje naprężenia, pracując razem z prowadnicą. Wybiera się go szczególnie do długich prowadnic oraz aplikacji, w których występują zmienne temperatury.
Najprościej: jeśli zależy Ci na sztywności, wybierz ITA. Jeśli ważna jest kompensacja i elastyczność pracy układu, wybierz ITB.
Poczytaj więcejW sytuacji awaryjnej można zastosować wózek o wyższej klasie dokładności zamiast wózka o niższej klasie. Oznacza to, że wózek G1 może zastąpić uszkodzony wózek G3.
Nie należy jednak robić odwrotnie, czyli stosować wózka o niższej klasie dokładności w miejscu wózka o wyższej klasie. Wózek G3 nie powinien zastępować wózka G1, ponieważ każda klasa dokładności ma własne wartości tolerancji i wpływa na dokładność pracy prowadnicy.
W praktyce: wyższa klasa może zastąpić niższą, ale niższa nie powinna zastępować wyższej.
Poczytaj więcejPrzed wyborem prowadnicy liniowej warto określić najważniejsze warunki pracy i wymagania techniczne aplikacji. Kluczowe pytania dotyczą:
Dopiero odpowiedzi na te pytania pozwalają dobrać prowadnicę liniową odpowiednią do rzeczywistych warunków pracy, a nie tylko do podstawowych parametrów katalogowych.
Poczytaj więcejCzy koszyk łożyskowy może zastąpić taśmę transportującą?
To jedno z pytań, które regularnie pojawia się podczas rozmów z klientami. I trudno się temu dziwić, na pierwszy rzut oka oba rozwiązania mogą wydawać się podobne. W obu występują elementy toczne, które umożliwiają ruch.
Czy zatem koszyk łożyskowy może zastąpić rozwiązanie transportowe? Nie.
Podobieństwo jest tylko pozorne. W rzeczywistości oba rozwiązania mają inną konstrukcję, przeznaczenie i warunki pracy.
1. Inna konstrukcja
W przenośniku rolkowym rolki podtrzymują i transportują ładunek. Są osadzone na osiach stanowiących element konstrukcji przenośnika.
W koszyku łożyskowym elementy toczne są natomiast wciskane w precyzyjnie wykonane gniazda. Cała konstrukcja została zaprojektowana do prowadzenia ruchu liniowego, a nie do transportowania produktów.
2. Inne przeznaczenie i inny poziom precyzji
Elementy toczne stosowane w koszykach łożyskowych Rollico są produkowane z dokładnością do 0,5 μm.
Taki poziom precyzji jest niezbędny w systemach prowadzenia liniowego, w których liczy się płynny, powtarzalny i bardzo dokładny ruch.
W większości zastosowań transportowych tak wysoka precyzja nie daje jednak praktycznych korzyści. Może za to znacząco zwiększyć koszt rozwiązania.
3. Inne warunki pracy
Koszyk łożyskowy pracuje pomiędzy dwiema precyzyjnie obrobionymi prowadnicami. Muszą one mieć odpowiednie parametry, w tym właściwą twardość oraz jakość wykończenia powierzchni.
Znaczenie ma również środowisko pracy. Standardowe elementy toczne nie są wykonane ze stali nierdzewnej i nie są przeznaczone do pracy w warunkach wysokiej wilgotności.
Gdzie stosuje się koszyki łożyskowe?
Wszędzie tam, gdzie zamiast transportu produktu potrzebna jest precyzja ruchu liniowego. Typowe zastosowania to:
Koszyki łożyskowe sprawdzają się więc tam, gdzie wymagany jest płynny, powtarzalny i bardzo precyzyjny ruch liniowy.
Koszyk łożyskowy czy rozwiązanie transportowe?
Odpowiedź zależy od zadania. Potrzebujesz transportować produkty? Wybierz rozwiązanie zaprojektowane do transportu. Potrzebujesz precyzyjnego prowadzenia liniowego? Wybierz koszyk łożyskowy.
Choć na pierwszy rzut oka oba rozwiązania mogą wyglądać podobnie, zostały stworzone do innych zadań. Najlepsze rezultaty osiąga się wtedy, gdy każdy element jest wykorzystywany zgodnie ze swoim przeznaczeniem.
Nie zawsze najbardziej precyzyjne rozwiązanie jest tym najlepszym, ważne jest dopasowanie systemu prowadzenia liniowego do rzeczywistych wymagań aplikacji.
Jeśli aplikacja nie wymaga bardzo wysokiej dokładności, np. przy prowadzeniu ruchomych elementów w automatyce przemysłowej lub lekkich systemach transportowych, warto rozważyć wózki ELFL. To niezawodne i bardziej ekonomiczne rozwiązanie, które dodatkowo jest mniej wrażliwe na pył, drobne cząstki i inne zanieczyszczenia.
Z kolei Monorail MR/BM sprawdzi się tam, gdzie kluczowe są najwyższa dokładność i sztywność, występują bardzo wysokie obciążenia dynamiczne lub precyzja ma krytyczne znaczenie dla procesu. Dotyczy to m.in. obrabiarek CNC, systemów robotycznych oraz zastosowań w przemyśle optycznym, półprzewodnikowym i lotniczym.
W skrócie: ELFL - gdy liczą się niezawodność, odporność na zanieczyszczenia i korzystniejszy koszt, a aplikacja nie wymaga ekstremalnej precyzji. Monorail MR/BM - gdy priorytetem są najwyższa dokładność, sztywność, stabilność i trwałość w wymagających aplikacjach.
Ostateczny wybór powinien uwzględniać nie tylko parametry techniczne, ale również warunki pracy, koszty i dostępność rozwiązania.
Najlepszy system to nie ten o najwyższych parametrach lecz ten, którego parametry najlepiej odpowiadają wymaganiom konkretnej aplikacji.
Częstotliwość smarowania zależy od warunków pracy i czynników zewnętrznych, nie da się jej wyznaczyć teoretycznie. Wpływ smarowania trzeba obserwować w dłuższym okresie eksploatacji.
Z wieloletnich obserwacji wynika, że przy normalnej eksploatacji wystarczy 2-5 smarowań w trakcie obliczonego okresu trwałości prowadnicy.
Jaki smar stosować do prowadnic*?
Rodzaj smaru i sposób smarowania wynikają z uwarunkowań technicznych i ekonomicznych danej aplikacji.
Standardowo stosuje się smary na bazie mydła litowego do łożysk wałeczkowych, klasy KP2K wg DIN 51502 lub DIN 51825.
Dozowniki oleju lub sporadyczne oliwienie przez smarowniczki w pełni pokrywają wymagania eksploatacyjne prowadnic.
Jeśli celem jest minimalny opór tarcia tocznego, zaleca się smary na bazie olejów mineralnych - CLP lub HPL, lepkość ISO VG 15-100 wg DIN 51519.
*Dotyczy prowadnic R, M, F współpracujących z koszyczkami.
Do pracy w próżni polecamy zestawy, w których zarówno prowadnice, jak i elementy toczne koszyków wykonane są z ceramiki technicznej.
W porównaniu ze standardowymi rozwiązaniami stalowymi ceramiczne prowadnice mogą być stosowane w aplikacjach, w których wymagane są:
Ceramiczne prowadnice mogą również pracować w warunkach, w których zastosowanie standardowych prowadnic stalowych jest ograniczone przez konieczność smarowania, rozszerzalność cieplną materiału lub wymagania dotyczące właściwości magnetycznych.
W wybranych konstrukcjach ceramiczne odpowiedniki prowadnic mogą zachować wymiary kompatybilne z rozwiązaniami stalowymi. Przykładem są prowadnice typu R, co pozwala na ich zastosowanie bez konieczności przeprojektowania całego układu. Kompatybilność należy każdorazowo potwierdzić dla konkretnego wykonania.
Dobór prowadnicy do próżni zależy między innymi od:
Dlatego przed doborem należy określić parametry aplikacji. Wartości graniczne, takie jak maksymalna temperatura lub poziom próżni, należy potwierdzić dla konkretnego zestawu prowadnic i elementów tocznych.
Tak. W ofercie dostępne są nakrętki do śrub kulowych rolowanych. Nakrętkę w takim układzie można wymienić niezależnie od śruby, pod warunkiem zachowania zgodności parametrów.
W przypadku śrub szlifowanych nie zaleca się wymiany samej nakrętki. Ze względu na precyzyjne dopasowanie elementów konieczna jest wymiana całego zestawu: śruba + nakrętka.
Zależy to od rodzaju śruby i stanu technicznego nakrętki.
W przypadku śrub szlifowanych regeneracja nakrętki nie jest możliwa. Ze względu na precyzyjne dopasowanie elementów należy wymienić cały zestaw: śrubę i nakrętkę.
W przypadku śrub rolowanych możliwa jest wymiana kulek. To forma regeneracji, która może przywrócić właściwe napięcie wstępne lub ograniczyć luz nakrętki.
Przed podjęciem decyzji konieczna jest ocena stanu technicznego nakrętki i śruby. Sama wymiana kulek nie będzie skuteczna, jeśli zużyte są również bieżnie, śruba, elementy powrotu kulek lub korpus nakrętki.
Możliwość regeneracji śruby rolowanej należy każdorazowo potwierdzić po weryfikacji jej stanu.
Termin realizacji zależy od zakresu wykonania:
Termin dla wałków obrabianych zależy od zakresu obróbki i wymagań określonych w dokumentacji technicznej.
RollicoQuick Center - wałki prowadzące gotowe w 24 godziny
Twoja linia produkcyjna nie może czekać. Dlatego w ramach RollicoQuick Center realizujemy zamówienia na standardowe wałki prowadzące przycinane zgodnie ze specyfikacją klienta, nawet w ciągu 24 godzin roboczych od potwierdzenia zamówienia.
Specyfikacja techniczna
Wałki z dodatkowymi operacjami obróbczymi realizujemy na podstawie rysunku technicznego lub uzgodnionej specyfikacji.
Prześlij wymagane wymiary i zakres obróbki, aby potwierdzić możliwość oraz termin realizacji.
Standardowo wykonujemy otwory o głębokości 3x średnica gwintu.
Głębsze otwory są możliwe, ale zależą od dostępności odpowiedniego narzędzia. Jeśli standardowe narzędzie nie wystarcza, głębszy otwór wykonywany jest ręcznie, co wydłuża czas realizacji.
Nie ma sztywno określonej maksymalnej głębokości, zakres ustalany jest indywidualnie, zależnie od:
Przy zapytaniu o otwór głębszy niż standardowy (3x średnica gwintu) warto od razu podać wymaganą głębokość i dostępny czas realizacji, pozwoli to ocenić wykonalność i termin.
Tak. Rollico oferuje podpory wzdłużne do wałków prowadzących typu ITSN w kilku długościach, a w razie potrzeby dostępne są także dłuższe podpory składane z kilku odcinków. W przypadku niestandardowego rozstawu otworów rozwiązanie jest możliwe, ale wymaga indywidualnego uzgodnienia i wykonania pod zamówienie.
W praktyce oznacza to, że przy takim zapytaniu trzeba podać:
Szyny prowadzące ELFS są standardowo dostarczane z symetrycznym rozstawem otworów, ale na życzenie można zamówić wykonanie z asymetrycznym rozmieszczeniem otworów przy zachowaniu minimalnych odległości T1 i T2.
Łożyska są dostarczane wstępnie nasmarowane i standardowo nie wymagają dodatkowego smarowania przed rozpoczęciem pracy. Przy dłuższej eksploatacji, jeśli pojawi się taka potrzeba, można uzupełnić smar, aby ograniczyć zużycie i wydłużyć trwałość łożyska.
Do dosmarowania zalecany jest SKF LGMT 2/0.4. Jest to smar do łożysk na bazie oleju mineralnego i mydła litowego, klasy konsystencji NLGI 2.
Obudowy łożysk dostępne w ofercie Rollico mają otwór smarujący przystosowany do montażu kalamitki, co umożliwia podanie smaru bez demontażu obudowy.
Częstotliwość i ilość dosmarowywania należy dobrać do warunków pracy, m.in. obciążenia, prędkości, temperatury i zanieczyszczenia środowiska. Przed zastosowaniem smaru należy również sprawdzić jego zgodność z warunkami pracy konkretnego łożyska.
Zależy to od typu podpory:
Wybór rozwiązania zależy od wymaganej sztywności układu oraz sposobu montażu.
Nie. Rollico oferuje śruby kulowe/toczne:
Śruby trapezowe nie są częścią standardowego portfolio Rollico.
W sytuacji awaryjnej można wymienić tylko dwa z czterech wózków, bez wymiany całego kompletu. Wózki klasy G1 i G3 należy jednak rozmieścić tak, aby wózki tej samej klasy znajdowały się po przekątnej układu.
Przykładowo:
Takie rozmieszczenie ogranicza ryzyko nierównomiernego obciążenia i kompensuje różnice dokładności między klasami.
Zalecamy jednak, aby w normalnych warunkach stosować wózki o tej samej klasie dokładności w całym układzie. Przy wymianie awaryjnej należy zweryfikować oznaczenia wózków i potwierdzić ich prawidłowe rozmieszczenie przed uruchomieniem prowadnicy. Zwracamy również uwagę, że wózki klasy G3 powinny być zastępowane klasą G0, ponieważ G0 może zastępować wózki pozostałych klas.
Poczytaj więcejZależy od kilku parametrów. Każde zapytanie rozpatrujemy indywidualnie, ponieważ możliwości wykonania zależą od konkretnego rozwiązania.
Najczęściej analizujemy następujące kwestie:
Głębokość otworu gwintowanego
Standardowo wykonujemy otwory o głębokości do 3x średnica gwintu. Głębsze otwory są możliwe, jeśli dysponujemy odpowiednim narzędziem. W niektórych przypadkach konieczne jest jego zamówienie, co wydłuża termin realizacji.
Otwór osiowy przelotowy
Możliwość wykonania zależy od średnicy i długości wałka oraz dostępności odpowiedniego narzędzia.
Niestandardowy rozstaw otworów pod podporę
Dla podpór ITSN nie stanowi to problemu. W przypadku podpór ITSU wymagane jest zastosowanie odpowiedniego elementu, po czym wykonujemy rozstaw zgodnie z wymaganym wymiarem.
Co przyspiesza realizację
Im wcześniej prześlesz rysunek, szkic lub opis z wymiarami, tym szybciej potwierdzimy możliwość wykonania oraz termin realizacji. Pozwala to uniknąć dodatkowych pytań i sprawnie przejść do wyceny.
Masz niestandardowe wymagania obróbkowe? Prześlij rysunek lub szkic - ocenimy, co i w jakim czasie możemy wykonać.
Nieprawidłowa geometria wałka może powodować problemy z dopasowaniem już podczas montażu. W układzie pojawiają się wtedy wymuszenia, naprężenia lub brak współosiowości.
Ma to bezpośredni wpływ na współpracujące komponenty. Łożyska, prowadnice i koszyki mogą pracować poza założonymi warunkami, co prowadzi do spadku precyzji i powtarzalności ruchu. Mogą również pojawić się luzy lub zacięcia.
Dlatego geometria wałka jest parametrem całego układu prowadzenia, a nie tylko samego komponentu.
Poczytaj więcejJeśli nie znasz symbolu koszyczka łożyskowego, do wyceny standardowego lub niestandardowego elementu potrzebne są podstawowe dane wymiarowe i konstrukcyjne:
Średnica i długość elementów tocznych są szczególnie ważne, ponieważ mają bezpośredni wpływ na nośność koszyczka.
Koszyczków RRK6 i RBN6 nie można stosować zamiennie, ponieważ współpracują z prowadnicami o innej geometrii rowka i innej konstrukcji bieżni.
Prowadnice typu R, stosowane z koszyczkami RRK6, mają rowek o profilu V. Z kolei prowadnice RN i RNG, stosowane z koszyczkami RBN6, również mają rowek w kształcie V, ale jest on głębszy niż w prowadnicach typu R.
To oznacza, że mimo tej samej średnicy rolek koszyczki mają inną geometrię elementów tocznych, dopasowaną do konkretnego profilu bieżni. Zastosowanie niewłaściwego koszyczka mogłoby zaburzyć kontakt elementu tocznego z prowadnicą i wpłynąć na prawidłową pracę całego układu.
Poczytaj więcejW sytuacji awaryjnej można wymienić tylko 2 wózki, nie trzeba wymieniać wszystkich 4.
Warunek jest jednak taki, że wózki tej samej klasy dokładności muszą być rozmieszczone po przekątnej. W przypadku wymiany wózków klasy G3 należy zastosować wózki klasy G0, ponieważ tylko klasa G0 może zastępować wszystkie pozostałe klasy dokładności.
W praktyce: można wymienić 2 wózki, ale powinny to być wózki G0 i muszą być ustawione diagonalnie względem siebie.
Poczytaj więcejProwadnice liniowe współpracujące z koszyczkiem łożyskowym tworzą kompletny set roboczy. Standardowy set składa się z dwóch prowadnic oraz jednego koszyczka łożyskowego, dobranego do danego typu prowadnic.
Minimalną jednostką zamówieniową jest kompletny set, czyli zestaw umożliwiający prawidłową pracę układu w konfiguracji góra-dół. Przy składaniu zamówienia należy uwzględnić komplet współpracujących elementów.
W przypadku wybranych typów prowadnic (np. RD) skład setu może wynikać ze specyfikacji technicznej danego produktu. W przypadku nietypowych konfiguracji zachęcamy do kontaktu z naszym działem handlowym w celu potwierdzenia składu zestawu.
Klasy Q2, Q6 i Q10 określają poziom dokładności wykonania prowadnic liniowych Rollico. Im niższy numer klasy, tym wyższa dokładność, lepsza powtarzalność i mniejsze odchyłki prowadnicy.
Podsumowanie: Q2 - najwyższa dokładność, Q6 - dokładność podwyższona, Q10 - dokładność standardowa.
Warto zaznaczyć, że oznaczenia Q2, Q6 i Q10 nie oznaczają bezpośrednio tolerancji wynoszącej odpowiednio 2, 6 i 10 µm. Są to oznaczenia klas jakości prowadnic, a dokładne parametry zależą od konkretnego typu prowadnicy i jej konfiguracji.
Nie. Koszyczki łożyskowe wymagają bieżni o odpowiednio dobranej twardości, chropowatości i geometrii.
Niewłaściwe parametry powierzchni powodują wzrost oporów ruchu, nierównomierne obciążenie elementów tocznych i ich przyspieszone zużycie. W efekcie układ traci dokładność i powtarzalność ruchu.
Dlatego koszyczki łożyskowe pracują jako część układu prowadzenia liniowego, w którym bieżnie są przygotowane do współpracy z elementami tocznymi. Ma to szczególne znaczenie w aplikacjach wymagających wysokiej precyzji - elementy toczne koszyczków mogą być wykonane z dokładnością do 0,5 μm.
Nie zalecamy tego. Samodzielne przycinanie i obróbka wałków prowadzących wymaga odpowiedniego sprzętu i wiedzy technicznej - bez tego łatwo o uszkodzenie geometrii wałka.
Najczęstsze ryzyka:
Dodatkowo: wałki są czułe na wilgoć i zanieczyszczenia z rąk (np. PH skóry) - bez odpowiedniego zabezpieczenia mogą korodować od dotyku.
Rekomendacja: zamawiać wałki przycięte na docelowy wymiar, z obróbką wykonaną już przez producenta zgodnie z dokumentacją.
Śruby szlifowane nie są sprzedawane jako odcinki metrowe przeznaczone do późniejszego cięcia i obróbki. Dostarczane są jako gotowe zespoły, ze wstępnie napiętą, dopasowaną nakrętką.
Każdy taki zestaw jest wyceniany indywidualnie przez producenta. Cena zależy między innymi od:
Dodatkowa obróbka śruby jest wykonywana wyłącznie na podstawie rysunku technicznego przesłanego przez klienta.
Aby otrzymać wycenę, należy przesłać wymagane parametry śruby lub dokumentację techniczną.
Tak. Nakrętki do śrub kulowych są dostarczane z określonym napięciem wstępnym.
W przypadku śrub szlifowanych napięcie wstępne jest wykonywane zgodnie z rysunkiem technicznym i dostarczane jako dopasowany zestaw śruba + nakrętka.
W przypadku śrub rolowanych nakrętka ma określoną standardową wartość napięcia wstępnego. Na życzenie klienta można ją dostosować, dobierając odpowiedni wymiar kulek.
Dobór napięcia wstępnego wpływa między innymi na:
Wymaganą wartość napięcia wstępnego należy określić na etapie doboru śruby do aplikacji.
Tak, ale możliwość przygotowania oferty zależy od rodzaju śruby.
Jeżeli jest to śruba szlifowana, przygotowanie zamiennika bez dokumentacji technicznej nie będzie możliwe. W przypadku śrub szlifowanych wymagane są dokładne dane dotyczące geometrii, klasy dokładności, nakrętki oraz wykonania końców śruby.
Jeżeli jest to śruba rolowana, możemy pomóc w doborze i przygotowaniu oferty na podstawie dostępnych informacji. Do wstępnej identyfikacji wystarczy opis lub szkic zawierający, w miarę możliwości:
Na tej podstawie możemy przygotować śrubę rolowaną o wymaganych parametrach. Im dokładniejsze informacje lub pomiary, tym łatwiejsza będzie identyfikacja i przygotowanie oferty.
Tak. Rollico wykonuje obróbkę wałków prowadzących na podstawie rysunku technicznego lub jednoznacznej specyfikacji przekazanej w zamówieniu.
Standardowo wałki są hartowane powierzchniowo, szlifowane (tolerancja h6) i dostępne w wersji pełnej lub drążonej.
Zakres dostępnej obróbki
Długość i krawędzie
Otwory i gwinty w osi wałka
Otwory promieniowe
Elementy montażowe
Dodatkowe operacje czołowe
Terminy realizacji
Co przygotować przed zamówieniem
Aby otrzymać wycenę i potwierdzić możliwość wykonania, warto przesłać rysunek techniczny lub specyfikację zawierającą: długość i średnicę wałka, materiał, wymagany rodzaj i rozmieszczenie obróbki końców/otworów/gwintów oraz wymagane tolerancje.
Tak, jest to możliwe, ale zależy od kilku czynników:
Jeśli nie dysponujemy narzędziem o wymaganej średnicy lub długości, konieczne jest jego zamówienie, co wydłuża czas realizacji.
Każde zapytanie o otwór osiowy przelotowy rozpatrywane jest indywidualnie, na podstawie średnicy i długości wałka oraz wymaganej średnicy otworu.
Przy zapytaniu warto od razu podać: średnicę i długość wałka, wymaganą średnicę otworu oraz dostępny czas realizacji, pozwoli to szybciej ocenić wykonalność i termin.
Szyny prowadzące ELFS i wózki ELFL mogą pracować w zakresie temperatur od -20°C do +80°C.
Wałki prowadzące Rollico są ciągnione. Następnie są hartowane powierzchniowo indukcyjnie i precyzyjnie szlifowane, dzięki czemu uzyskują wymaganą dokładność wymiarową oraz jakość powierzchni roboczej.
Wałki prowadzące Rollico są hartowane powierzchniowo. Głębokość warstwy hartowanej zależy od średnicy wałka; katalogowo wynosi od około 0,4 do 3,2 mm.
Rdzeń wałka pozostaje miękki, jednak przy małych średnicach - na przykład Ø4, Ø5 i Ø6 mm - w wyniku hartowania indukcyjnego wałek może zostać zahartowany w całym przekroju. Dlatego przy obróbce wałków należy zawsze uwzględnić ich średnicę, materiał i sposób wykonania.
Tak. W nakrętkach do śrub rolowanych można zmienić napięcie wstępne przez dobór kulek o odpowiednim wymiarze.
Standardowe nakrętki firmy Steinmeyer mogą mieć luz w zakresie około 1-60 µm. Jeżeli wymagane jest inne napięcie lub mniejszy luz, możliwa jest jego korekta przez wymianę kulek.
Możliwość uzyskania konkretnej wartości należy potwierdzić dla danego typu nakrętki, śruby i warunków pracy. Przy zapytaniu należy podać wymagany luz lub napięcie wstępne oraz parametry zespołu śruba-nakrętka.
Częsta wymiana koszyka nie zawsze oznacza wadę samego koszyka. Zanim zamówisz kolejny, warto sprawdzić prowadnicę i bieżnię, po której się porusza.
Koszyk łożyska jest elementem o wysokiej precyzji wykonania, elementy toczne są produkowane z dokładnością sięgającą 0,5 µm. Taka precyzja ma jednak sens tylko wtedy, gdy powierzchnia, po której poruszają się elementy toczne, zachowuje odpowiednią dokładność i jakość.
Najczęstsze przyczyny przedwczesnego zużycia koszyka
Co z tego wynika
Koszyk nie skompensuje błędów podłoża. Będzie pracował zgodnie z przeznaczeniem tylko wtedy, gdy odpowiednie warunki pracy zostały zapewnione już na etapie projektowania układu.
Dlatego przed wymianą samego koszyka warto ocenić cały układ, w którym pracuje - nie tylko sam komponent.
Do złożenia zamówienia - tak. Do prawidłowego doboru wałka do układu - nie.
Wałek pracuje w określonych warunkach i często podlega dalszej obróbce. Dlatego oprócz średnicy i długości należy uwzględnić m.in. jego geometrię, pasowanie, utwardzenie oraz wymagania wynikające z konstrukcji.
Dobór wyłącznie na podstawie wymiarów może skutkować zastosowaniem wałka, który nie odpowiada założeniom konstrukcyjnym i wymusza dostosowanie pozostałych elementów układu.
Poczytaj więcejPonieważ skutki niewłaściwego doboru nie zawsze są widoczne bezpośrednio po montażu. Układ może początkowo pracować zgodnie z oczekiwaniami, mimo że jego elementy nie pracują w założonych warunkach.
Problemy ujawniają się wraz z eksploatacją: postępującym zużyciem, zmianą rozkładu obciążeń i utratą stabilności prowadzenia.
Dlatego poprawna praca po uruchomieniu nie jest wystarczającym potwierdzeniem prawidłowego doboru. Wałek należy oceniać również pod kątem jego wpływu na geometrię ruchu, warunki pracy łożysk i trwałość całego układu.
Poczytaj więcejSkontaktuj się z zespołem Rollico. Pomożemy dobrać rozwiązanie do konkretnej aplikacji, obciążenia, warunków pracy i wymagań dokładności.
Skontaktuj się z nami